Lista completa de códigos de falla OBD2

Cómo leer un código de falla

Todos los códigos OBD2 tienen la misma estructura de cuatro partes. La letra indica el sistema: P para tren motriz, B para carrocería, C para chasis y U para red de comunicación. El primer dígito dice si el código es genérico para todas las marcas (0) o específico de tu marca (1). El siguiente dígito señala el subsistema, como mezcla de aire y combustible, encendido o emisiones. Los últimos dos identifican la falla exacta.

Un código nombra el circuito que la computadora vio fuera de rango. No nombra la pieza dañada. P0171 significa que el banco 1 está trabajando pobre, y la computadora lo dedujo del cálculo de ajustes de combustible. La causa real puede ser una fuga de vacío, una bomba de gasolina cansada, un sensor MAF sucio o una fuga en el escape antes del sensor de oxígeno superior. Cambiar el sensor que reportó el problema es el error más común y más caro del diagnóstico casero.

Cada página de código aquí sigue el mismo orden: qué significa el código, los síntomas que vas a notar, las causas ordenadas por qué tan seguido resultan ser las culpables, y los pasos de diagnóstico en la secuencia en que de verdad los haría un técnico. Nada está detrás de un registro ni de un muro de pago.

Preguntas frecuentes sobre códigos de falla

¿Puedo seguir manejando con la luz de check engine encendida?

Depende de cómo se comporte la luz. Una luz fija normalmente significa que puedes llegar al taller manejando, aunque la falla es real y puede empeorar. Una luz parpadeando significa que hay una falla de encendido activa mandando gasolina sin quemar al convertidor catalítico, y eso puede arruinar el convertidor en minutos. Si la luz parpadea, oríllate con seguridad y deja de manejar.

¿El código me dice qué pieza cambiar?

No. El código identifica el circuito o el sistema que salió del rango esperado, no la pieza que falló. Muchas veces la pieza que reporta el problema está funcionando bien y lo está reportando correctamente. Sigue los pasos de diagnóstico de la página del código antes de comprar nada.

¿Borrar el código soluciona el problema?

Borrarlo elimina el registro, no la falla. También reinicia los monitores de disponibilidad, y la mayoría de los programas de verificación reprueban el vehículo hasta que esos monitores completen un ciclo de manejo completo. Si la falla de fondo sigue ahí, la luz regresa.

¿Necesito mi propio escáner?

No para empezar. Muchas cadenas de autopartes en Estados Unidos leen los códigos guardados gratis. Tener tu propio lector básico se paga solo si mantienes un carro con años, sobre todo porque te deja ver datos en vivo y no nada más el código guardado.

¿Cuál es la diferencia entre un código P0 y uno P1?

Los códigos P0 son genéricos y significan lo mismo en todas las marcas. Los códigos P1 son específicos del fabricante, así que un P1450 de Ford no tiene relación con un P1450 de otra marca. Cuando un código es específico de una marca, la página del código lo dice y nombra la marca.

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