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Código de falla P1305 Toyota — Falla del circuito del ignitor — Cilindro 2

Grave

Respuesta rápida

El código de falla P1305 significa que la computadora ordenó disparar la bobina de encendido del cilindro 2 pero nunca recibió de vuelta la señal de confirmación IGF del ignitor integrado en la bobina — un código específico de Toyota/Lexus. Una bobina con el ignitor muerto es la causa habitual; los cuatro códigos de ignitor a la vez apuntan a cableado compartido o un fusible, no a cuatro bobinas muertas.

Qué significa

El encendido de bobina sobre bujía de Toyota sostiene una conversación de ida y vuelta: la computadora manda a la bobina la orden IGT (tiempo de encendido), el ignitor — un transistor de potencia integrado en la bobina — dispara la chispa, y el ignitor responde con una señal IGF (confirmación de encendido). El P1305 se guarda cuando la respuesta IGF del cilindro 2 desaparece: la computadora pidió chispa y nadie confirmó que ocurrió.

Como el combustible sin quemar de un cilindro muerto sobrecalentaría el convertidor catalítico, la computadora normalmente corta el inyector del cilindro 2 mientras este código está activo — así el cilindro queda completamente muerto en lugar de bombear gasolina cruda al escape. Esa protección es también la razón de que el motor de pronto corra notablemente áspero y no sutilmente raro.

El patrón de códigos importa más que el código mismo. El P1305 solo casi siempre termina en la bobina del cilindro 2 o su conector. El P1305 junto con sus hermanos (P1300, P1310, P1315) significa que cuatro ignitores no murieron juntos — busca lo que comparten: el cableado IGF, un conector, un fusible o la alimentación de las bobinas.

Síntomas del P1305: lo que vas a notar

  • Motor áspero y tembloroso — el cilindro 2 está muerto, y en un cuatro cilindros eso es la cuarta parte del motor.
  • Un código de fallo de encendido del mismo cilindro (P0302) guardado al lado, muchas veces con el check engine parpadeando.
  • Pérdida de potencia notoria y olor a combustible en algunos modelos, sobre todo con carga.
  • Que el motor se apague de golpe en el tráfico si la falla es intermitente — la presentación clásica cuando una conexión de cableado está fallando.

Causas comunes

Ordenadas de la más a la menos probable.

  1. 1.

    Ignitor fallado dentro de la bobina del cilindro 2

    La causa más común con un solo código — el transistor de potencia muere, muchas veces con el calor.

  2. 2.

    Problemas del conector de la bobina — pin botado, corrosión o aceite adentro

    Aceite de un empaque de tapa de punterías con fuga acumulándose en el pozo de la bujía es un clásico Toyota.

  3. 3.

    Cableado IGF/IGT abierto o rozado entre bobina y computadora

    El sospechoso principal cuando varios códigos de ignitor aparecen juntos — la línea IGF es compartida en muchos modelos.

  4. 4.

    Fusible fundido o mala alimentación a las bobinas

    Mata todas las bobinas a la vez: el motor gira pero no enciende, con los cuatro códigos guardados.

  5. 5.

    Falla del controlador en la computadora (ECM)

    Raro — al final de la lista, después de que la bobina, el conector y el arnés salgan bien.

Solución: cómo diagnosticarlo paso a paso

Primero lo más barato y más probable.

  1. 1 Lee la lista completa de códigos primero

    Un código de ignitor = persigue la bobina del cilindro 2. Tres o cuatro códigos de ignitor = detente, y persigue lo que las bobinas comparten (cable IGF, conector, fusible) — comprar cuatro bobinas para una falla de cableado es la vuelta equivocada clásica de esta familia.

  2. 2 Inspecciona el conector de la bobina y el pozo de la bujía

    Desconecta la bobina del cilindro 2 y busca un pin botado, corrosión verde o aceite de motor en el conector y en el pozo de la bujía. Aceite en el pozo significa que el empaque de la tapa de punterías va incluido en la reparación — si no, la bobina nueva también se ahoga.

  3. 3 Intercambia la bobina con otro cilindro

    La prueba definitiva más barata: intercambia la bobina del cilindro 2 con la de un vecino, borra códigos y maneja. Si el código se mueve con la bobina (se guarda el número del vecino), la bobina queda condenada. Si el P1305 se queda en el cilindro 2, el problema es cableado o computadora, no la bobina.

  4. 4 Verifica alimentación y señales en el arnés

    Con la llave puesta, confirma voltaje de batería en el pin de alimentación del conector de la bobina, y luego revisa la continuidad de los cables IGF e IGT hasta la computadora con todo desconectado. Mueve el arnés durante la prueba — los abiertos intermitentes se esconden de las mediciones estáticas.

  5. 5 Reemplaza con una bobina de calidad

    Si la bobina perdió la prueba de intercambio, reemplázala con una Denso o Toyota genuina, y pon grasa dieléctrica nueva en el capuchón. Si las bujías ya tocan, hazlas al mismo tiempo — la bobina ya está afuera.

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Códigos relacionados

Preguntas frecuentes

¿Qué significa el código de falla P1305?
El código de falla P1305 significa que la computadora ordenó disparar la bobina de encendido del cilindro 2 pero nunca recibió de vuelta la señal de confirmación IGF del ignitor integrado en la bobina — un código específico de Toyota/Lexus. Es grave: diagnostícalo cuanto antes para evitar daños costosos.
¿Puedo manejar con el P1305?
Trátalo como el fallo de encendido que es: la computadora está cortando combustible al cilindro 2, el motor anda con un cilindro menos, y una versión intermitente puede apagarte el carro en el tráfico. Trayectos cortos y suaves para diagnosticar son razonables; usarlo de diario no.
¿Por qué se guardaron los cuatro códigos de ignitor a la vez?
Porque cuatro ignitores prácticamente nunca fallan al mismo tiempo. Las bobinas comparten alimentación y, en muchos Toyota, el cableado de confirmación IGF — un fusible fundido, un cable roto o un conector dañado tumban toda la conversación. Diagnostica el circuito compartido, no las bobinas.
¿Es lo mismo que el código de fallo de encendido P0302?
Relacionado pero distinto, y la distinción es útil. El P0302 dice que el cilindro 2 no está contribuyendo y podría ser chispa, combustible o compresión. El P1305 es más específico: la señal de confirmación de encendido desapareció, lo que lo acota al ignitor de la bobina, su cableado o el conector — no bujías, inyectores ni compresión.
¿Debería cambiar también las bujías?
Las bujías no causan el P1305 — la queja es eléctrica, antes del espacio de la chispa. Pero si tus bujías están cerca de su intervalo, cámbialas con la bobina afuera: la mano de obra se traslapa casi por completo, y las bujías viejas hacen trabajar de más a las bobinas nuevas.
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