¿Mi coche va a andar mal con el P0444?

Casi nunca: con el circuito abierto la válvula de purga simplemente queda cerrada, que es su posición segura. El motor no necesita el flujo de purga para correr bien. Las consecuencias reales son la verificación reprobada y el cánister saturándose lentamente de vapores, por eso vale la pena el arreglo aunque nada se sienta mal.

¿Un código de circuito de purga reprueba mi verificación de emisiones?

Sí, de dos formas: la luz de check engine encendida es reprobación automática en verificaciones basadas en la luz, y el monitor del EVAP probablemente nunca reportará listo mientras la falla esté activa. La reparación es barata; prográmala antes de la verificación, con suficiente manejo después para que los monitores se completen.

¿Qué hace realmente la válvula de purga por mi motor?

Nada que el motor necesite para correr: sirve a la atmósfera, no a los cilindros. La gasolina se evapora naturalmente en el tanque; el cánister de carbón atrapa esos vapores, y la válvula de purga los manda periódicamente al motor para quemarse. Piérdela y el motor corre bien, pero los vapores acaban saturando el cánister y escapando como hidrocarburos crudos.

Código de falla P0444: Circuito de la válvula de purga del EVAP abierto

Moderada

Respuesta rápida

El código de falla P0444 significa que el circuito de control de la válvula de purga del EVAP lee abierto: la computadora manda la orden y no encuentra a nadie en casa. Normalmente el único síntoma es la luz de check engine. Revisa primero el conector de la válvula y luego haz la prueba del clic: energízala y escucha. La válvula de purga es una pieza barata y accesible una vez condenada bien.

Qué significa

El P0444 afina a su hermano P0443: el circuito no solo se porta mal, está abierto, no fluye corriente cuando la computadora ordena la válvula. Un conector desconectado, un cable roto o un devanado del solenoide quemado-abierto producen exactamente esto, y los tres viven al alcance de la mano encima del motor en la mayoría de los coches.

La válvula de purga es la llave del sistema EVAP: cuando la computadora la abre, los vapores de gasolina guardados en el cánister de carbón se van al motor y se queman en vez de escapar al aire. Estos códigos de circuito significan que la conversación eléctrica con la válvula falló, y como la válvula va encima del motor en la mayoría de los coches, este es uno de los diagnósticos más amigables del OBD-II: una revisión de conector, una medición de resistencia y una prueba de clic cubren casi todo.

Los pasos de abajo van de lo más barato a lo más caro, y en esta familia, los primeros dos pasos son gratis.

Síntomas del P0444: lo que vas a notar

Normalmente es solo la luz de check engine: el motor arranca, ralentiza y se maneja completamente normal.
Una verificación de emisiones reprobada, ya sea por la luz encendida o por monitores del EVAP que nunca reportan listos.
Un olor tenue a gasolina después de días calurosos en casos raros, conforme los vapores almacenados se quedan sin quemar más de lo diseñado.
Si la válvula además está pegada mecánicamente, una mínima ligeramente rara, pero con circuito abierto, la válvula normalmente solo queda cerrada y callada.

Causas comunes

Ordenadas de la más a la menos probable.

1.

Conector desconectado, flojo o corroído en la válvula de purga

La primera mirada y el final más común: las lavadas de motor y los movimientos de piezas desconectan este conector sorprendentemente seguido.
2.

Devanado del solenoide abierto dentro de la válvula

Una bobina quemada-abierta lee resistencia infinita; la medición con multímetro contra especificación la condena en treinta segundos.
3.

Cable roto entre la computadora y la válvula

La sección del arnés sobre el motor recibe calor y vibración; la prueba de continuidad encuentra el corte.

Solución: cómo diagnosticarlo paso a paso

Primero lo más barato y más probable.

1 Revisa el conector y el cableado visible

Desconecta el conector de la válvula de purga (normalmente a la vista, en o cerca de la admisión) e inspecciona pines doblados, corrosión y un seguro flojo. Reasiéntalo firme: un conector medio zafado durante otro trabajo es una explicación completa de este código.
2 Haz la prueba del clic y mide el devanado

Ordena la válvula con un escáner capaz (o aplica brevemente voltaje de batería con cables puente con fusible) y escucha el clic seco del solenoide moviéndose. Luego mide la resistencia del devanado contra especificación: abierto es la bobina rota del P0444; muy por debajo de especificación es la bobina en corto del P0445.
3 Busca la pista de pegada-abierta

Con el motor en mínima y la válvula sin energizar, saca la manguera entre la válvula de purga y la admisión: no debe haber vacío jalando a través de la válvula cerrada. Succión a través de una válvula sin energizar significa que está pegada abierta: la falla mecánica que trae la mínima tosca después de cargar junto con el código de circuito.
4 Cambia la válvula

Una válvula de purga condenada es de las reparaciones EVAP más baratas y accesibles que hay, típicamente un conector, una o dos mangueras y un solo tornillo. Borra el código y confirma que el monitor del EVAP se complete en los siguientes manejos.

Piezas y herramientas que podrías necesitar

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Códigos relacionados

Preguntas frecuentes

¿Qué significa el código de falla P0444?: El código de falla P0444 significa que el circuito de control de la válvula de purga del EVAP lee abierto: la computadora manda la orden y no encuentra a nadie en casa. Es de gravedad moderada: normalmente puedes manejar con cuidado, pero diagnostícalo pronto.
¿Mi coche va a andar mal con el P0444?: Casi nunca: con el circuito abierto la válvula de purga simplemente queda cerrada, que es su posición segura. El motor no necesita el flujo de purga para correr bien. Las consecuencias reales son la verificación reprobada y el cánister saturándose lentamente de vapores, por eso vale la pena el arreglo aunque nada se sienta mal.
¿Un código de circuito de purga reprueba mi verificación de emisiones?: Sí, de dos formas: la luz de check engine encendida es reprobación automática en verificaciones basadas en la luz, y el monitor del EVAP probablemente nunca reportará listo mientras la falla esté activa. La reparación es barata; prográmala antes de la verificación, con suficiente manejo después para que los monitores se completen.
¿Qué hace realmente la válvula de purga por mi motor?: Nada que el motor necesite para correr: sirve a la atmósfera, no a los cilindros. La gasolina se evapora naturalmente en el tanque; el cánister de carbón atrapa esos vapores, y la válvula de purga los manda periódicamente al motor para quemarse. Piérdela y el motor corre bien, pero los vapores acaban saturando el cánister y escapando como hidrocarburos crudos.