¿Cuánto aceite lleva un Subaru Forester 2019–2024?

4.4 cuartos (4.2 L) de 0W-20 totalmente sintético con cambio de filtro: el mismo número para toda versión y año de esta generación en EE. UU., directo de los manuales del propietario 2020 y 2023. De bajo a lleno en la bayoneta es 1.1 cuartos, y el nivel se juzga por el lado más bajo de las dos caras de la bayoneta.

¿De verdad tienen que coincidir las cuatro llantas en un Forester?

Sí, este es el error que mata AWDs. El manual de Subaru exige que las cuatro llantas coincidan en medida, índice de velocidad, índice de carga, circunferencia, construcción, fabricante, marca e incluso grado de desgaste. Una llanta nueva con tres gastadas obliga al sistema AWD a trabajar constantemente contra la diferencia y puede causar (palabras del manual) daño mecánico serio al tren motriz. Si una llanta muere joven, manda rebajar la nueva al mismo dibujo que las otras, o cambia las cuatro.

¿Qué fluido de CVT lleva el Forester, y hay extensión de garantía?

Únicamente fluido CVT genuino Subaru, el manual ni siquiera imprime el tipo: dice 'consulta a tu distribuidor SUBARU.' La capacidad total del sistema es 12.7 cuartos, pero un servicio de cambio usa menos. Y no: la famosa extensión de CVT a 10 años/160,000 km terminó con los modelos 2018. Estos años traen la garantía estándar de tren motriz de 5 años/60,000 millas: nuestra guía de garantía Subaru en /warranty/subaru/ tiene el panorama completo.

¿Por qué se sigue muriendo la batería de mi Forester?

No lo estás imaginando: los Forester 2015–2020 fueron parte de un acuerdo de demanda colectiva (In re Subaru Battery Drain) por baterías drenadas por la electrónica del auto. Las soluciones fueron actualizaciones de software y garantía extendida de batería. Si la tuya se sigue muriendo: confirma que las actualizaciones se hicieron, insiste en una prueba de consumo parásito en lugar de una tercera batería nueva, y reemplaza siempre con una Q-85 para arranque-paro; una batería estándar de oferta estará muerta para el próximo invierno.

¿Es normal que el FB25 consuma algo de aceite?

Algo de consumo es normal y Subaru lo dice por escrito: el manual lista condiciones (viajes cortos, RPM altas, remolque, tráfico pesado) bajo las cuales te pide revisar el aceite al menos cada segunda cargada de gasolina. El auto también trae un foco de nivel bajo de aceite como respaldo. Un cuarto entre cambios de 9,600 km cae dentro de lo normal; más rápido que eso amerita una prueba de consumo documentada en agencia, por escrito, mientras sigas en garantía.

¿El Forester 2019–2024 viene con turbo?

No. A diferencia de generaciones anteriores con el Forester XT, todos los Forester 2019–2024 de EE. UU. traen el mismo 2.5L FB25 atmosférico, no existió opción turbo. El rediseño 2025 tampoco lo regresó; agregó un híbrido en su lugar. Si alguien te vende un Forester SK 'turbo' en EE. UU., salió de fábrica sin él.

Subaru Forester 2019–2024: capacidad de aceite y especificaciones de fluidos

Respuesta rápida

Todos los Forester 2019–2024 de EE. UU. traen el mismo motor (el bóxer 2.5L FB25) y lleva 4.4 cuartos de 0W-20 totalmente sintético con cambio de filtro. El anticongelante es únicamente Subaru Super Coolant, el torque de birlos es 89 lb-pie, y en este AWD las cuatro llantas deben coincidir. El manual es enfático con esto último.

Especificaciones verificadas contra los manuales del propietario de Subaru (ediciones 2020 y 2023) del Forester de quinta generación 'SK'. La gama es refrescantemente simple: un solo bóxer 2.5L de inyección directa sin turbo y una sola CVT Lineartronic en todas las versiones de EE. UU., todos los años, sin tablas de capacidades que descifrar. Aquí hay dos religiones: Subaru Super Coolant únicamente (el llenado de fábrica está calificado para 11 años/220,000 km, y el manual advierte que mezclarle cualquier otro acorta esa vida), y cuatro llantas iguales; el AWD simétrico de Subaru es famosamente intolerante a circunferencias disparejas, tanto que el manual imprime una lista de ocho puntos que deben coincidir. Si tu Forester sigue dentro de la cobertura de fábrica, nuestra guía de garantía Subaru en /warranty/subaru/ te dice exactamente qué está cubierto antes de que pagues por algo de lo de abajo.

¿Quieres el manual del propietario completo? Es gratis: te llevamos a la descarga oficial de tu marca →

2.5L FB25 direct-injection boxer (every US trim, 2019–2024; no turbo was offered)

Especificación	Capacidad / tipo
Aceite de motor (con filtro)	4.4 qt (4.2 L), printed in the 2020 and 2023 manuals; low-to-full on the dipstick is 1.1 qt
Viscosidad del aceite	0W-20 (synthetic required for optimum performance per Subaru)
Filtro de aceite	Subaru 15208AA170 (verify), mounted on TOP of the engine
CVT Lineartronic (TR580, capacidad total del sistema)	12.7 qt (12.0 L) total, NOT a drain-and-refill amount · Wilderness: 12.4 qt (11.7 L) · Subaru CVT fluid only, the manual literally says 'consult your SUBARU dealer'; never generic 'universal CVT' fluid
Anticongelante (motor)	9.0 qt (8.5 L): SUBARU Super Coolant ONLY (factory fill rated 11 years/137,500 mi; mixing anything else shortens it, per the manual)
Aceite del diferencial delantero	1.4 qt (1.3 L) · GL-5 75W-90 (factory fill: Subaru Extra MT; don't mix brands)
Aceite del diferencial trasero	0.8 qt (0.8 L) · GL-5 75W-90

Capacidades compiladas del manual del propietario. Confirma siempre con tu propio manual antes de dar servicio.

Referencia rápida

Tipo de batería	Q-85 (EN/JIS start-stop spec, both manuals); replace like-for-like
Torque de los birlos	89 lb-ft (120 N·m), printed in the 2020 and 2023 manuals
Bujías	NGK DILKAR7Q8 iridium (per the manuals)
Medidas de llanta de fábrica	225/60R17 99H · 225/55R18 98H (Wilderness 2022–2024: 225/60R17 99T A/T)
Presión de llantas	Use YOUR door-jamb placard, the printed spec changed by year (2020 manual: 33/32 psi on 17s; 2023 manual: 36/35)
Combustible	16.6 gal (63 L) tank · 87-octane regular

Refrigerante de A/C y aceite del compresor

Años / motor	Refrigerante	Carga	Aceite del compresor
2019-2024 all engines/trims (2.5L NA; turbo where applicable)	R-1234yf	15 oz (425 g)	PAG 46 (Subaru genuine = Idemitsu PAG Oil 1234yf, ISO VG 46 / 42.7 cSt @40C)

⚠ El tipo y la carga de refrigerante pueden cambiar según el año y la versión. Confirma siempre con la etiqueta de carga de A/C bajo el cofre de tu vehículo antes de recargar: esa etiqueta es la fuente autorizada. Una carga incorrecta, o el aceite equivocado (PAG vs. POE), puede dañar el compresor.

Cómo leer los manómetros de A/C: tabla de presiones y diagnóstico →

Intervalos de mantenimiento principales

Concepto	Intervalo
Aceite y filtro	Cada 6 meses / 9,600 km según el plan de mantenimiento de Subaru en EE. UU.
Rotación de llantas	Cada 10,000 km, lo recomienda el propio manual, y en este AWD el desgaste parejo es protección mecánica
Filtro de aire del motor	Cada 48,000 km (antes en caminos polvosos)
Filtro de cabina	Cada 19,000 km (vive detrás de la guantera)
Fluido de la CVT	Oficialmente solo 'inspección'; el plan de uso severo de Subaru pide reemplazo, y un cambio en agencia alrededor de 96,000 km es seguro barato
Bujías (NGK DILKAR7Q8)	Cada 96,000 km según la libreta de mantenimiento (verifica tu año): el acceso en un bóxer hace de esto un trabajo de agencia o de DIY paciente
Anticongelante (Subaru Super Coolant)	Primer cambio a los 11 años/220,000 km: impreso en ambos manuales; nunca rellenes con otro tipo

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Cambio de aceite: pasos rápidos

1 Prepara

Calienta el motor y apágalo en piso realmente nivelado: los bóxer son sensibles al desnivel, y la bayoneta Subaru trae marcas por ambos lados que se juzgan por la lectura MÁS BAJA. El manual 2023 pide esperar al menos 5 minutos a que el aceite regrese al cárter antes de medir.
2 Drena

El tapón de drenado está bajo el centro del motor. Empaque nuevo siempre: Subaru no imprime el torque en el manual del propietario, así que apriétalo firme sin fuerza de gorila y revisa que no sude después de la primera rodada.
3 Filtro y rellenado

Aquí está el regalo Subaru: el filtro de rosca va ARRIBA del motor, alcanzable desde el cofre, no hay que arrastrarse para esa parte. Ten un trapo a la mano para el escurrido, aceita el empaque nuevo, apriete de mano y un poco más. Rellena con 4.4 cuartos de 0W-20.
4 Verifica y reinicia

Enciende, revisa fugas, apaga y espera un minuto: el manual aclara que el foco de nivel bajo de aceite puede quedarse prendido un momento justo después del cambio mientras el nivel se asienta. Lee ambos lados de la bayoneta, confía en el más bajo, y reinicia el recordatorio de mantenimiento en la pantalla del tablero.

Cómo reiniciar la luz de mantenimiento de aceite

1 Abre los ajustes de la pantalla del tablero

Con el switch encendido, usa los botones del volante/tablero para entrar a la pantalla de configuración del cuadro de instrumentos (el ícono de engrane en la LCD a color).
2 Mantenimiento → Aceite de motor

Selecciona Maintenance (Mantenimiento) y luego Engine Oil (el filtro de aceite es su propia entrada, reinicia ambos si cambiaste ambos).
3 Actualiza y guarda

Elige 'Update' para regresar la distancia de aviso a su valor de fábrica y luego 'Set' para guardar. La pantalla de auto-revisión al arrancar volverá a mostrar el aceite en verde.

Fallas comunes de este vehículo

Baterías que se siguen muriendo (la demanda es real)

Las baterías muertas repetidas en estos autos llegaron a tribunales: In re Subaru Battery Drain Products Liability Litigation (Nueva Jersey, No. 1:20-cv-03095) se resolvió con una clase que incluye los Forester 2015–2020, actualizaciones de software a la lógica de carga, garantía extendida de batería y reembolso de baterías pagadas hasta el 165%. La ventana de reclamos ya cerró, pero si tienes un 2019–2020, confirma con la agencia que le aplicaron las actualizaciones del acuerdo. Los 2021–2024 no entraron en la clase, pero las quejas de baterías de vida corta continúan: estos autos usan una batería Q-85 para arranque-paro, así que nunca la reemplaces con una batería estándar más barata, y si una batería sana se sigue muriendo estacionada, exige una prueba de consumo parásito (el módulo de telemática/DCM fue el sospechoso original).

Parabrisas que se estrellan de la nada

Los Forester 2019–2022 están dentro del acuerdo de demanda colectiva por parabrisas de Subaru: creó una garantía extendida de 8 años/160,000 km que cubre un reemplazo de parabrisas por única vez para grietas que califiquen. El plazo para reclamar reembolsos en efectivo venció en enero de 2025, pero el reloj de la garantía extendida corre desde tu fecha de entrega: un 2019–2022 todavía puede estar dentro, así que pide en la agencia que revisen tu VIN antes de pagar el cristal de tu bolsa. Los 2023–2024 no están en el acuerdo; aun así documenta cualquier grieta espontánea.

Honestidad sobre la CVT: sin extensión de garantía en estos años

La conocida extensión de garantía de CVT de Subaru a 10 años/160,000 km (boletín 16-115-18) terminó con el año modelo 2018: el Forester 2019–2024 solo trae la garantía estándar de tren motriz de 5 años/60,000 millas en su Lineartronic TR580. La buena noticia: esta CVT de cadena tiene mejor historial que las primeras unidades que forzaron la extensión. El consejo honesto: Subaru solo exige 'inspección' del fluido, pero el calor es lo que mata a las CVT, si remolcas, subes montaña o planeas pasar de los 160,000 km, un cambio de fluido en agencia con fluido CVT genuino Subaru es la transmisión más barata que jamás comprarás. Jaloneo o titubeo con acelerador suave es el síntoma que debes reportar mientras sigas en garantía.

Fallas de la válvula de control térmico

La válvula electrónica de control de anticongelante del FB25 (Subaru la llama thermal control valve) es reincidente en los modelos 2019+: sus fallas típicamente prenden el check engine con códigos de lógica de temperatura y pueden dejar el motor trabajando más frío o más caliente de lo diseñado. No hay recall; es un patrón de reparación conocido y ampliamente reportado por dueños y talleres. En un auto con la garantía básica 3/36 vigente esta reparación sale gratis: otra razón para no ignorar un check engine que 'se siente bien.'

Arranque-paro automático y EyeSight haciendo de las suyas

Dos quejas que normalmente son el auto protegiéndose: el arranque-paro automático deja de funcionar cuando la batería anda débil, el fluido de la CVT no está caliente o el clima exige mucho (el manual lista una página entera de condiciones), así que 'el start-stop dejó de servir' muchas veces es en realidad una alerta de salud de la batería. EyeSight se desactiva solo con lluvia fuerte, nieve, sol de frente o parabrisas sucio, lanzando avisos alarmantes que se quitan solos. Eso sí: fallas persistentes de EyeSight en buenas condiciones merecen un escaneo en agencia; las cámaras van cubiertas por la garantía básica.

Códigos típicos de este vehículo

Los recalls de abajo se muestran para modelos 2024; revisa tu año exacto con la herramienta VIN gratuita.

Recalls abiertos

Consultando recalls abiertos en la NHTSA…

Boletines de servicio (TSBs)

Los comunicados del fabricante y boletines técnicos de servicio para este vehículo están disponibles en el sitio de la NHTSA:

Ver TSBs en NHTSA.gov ↗

Preguntas frecuentes

¿Cuánto aceite lleva un Subaru Forester 2019–2024?: 4.4 cuartos (4.2 L) de 0W-20 totalmente sintético con cambio de filtro: el mismo número para toda versión y año de esta generación en EE. UU., directo de los manuales del propietario 2020 y 2023. De bajo a lleno en la bayoneta es 1.1 cuartos, y el nivel se juzga por el lado más bajo de las dos caras de la bayoneta.
¿De verdad tienen que coincidir las cuatro llantas en un Forester?: Sí, este es el error que mata AWDs. El manual de Subaru exige que las cuatro llantas coincidan en medida, índice de velocidad, índice de carga, circunferencia, construcción, fabricante, marca e incluso grado de desgaste. Una llanta nueva con tres gastadas obliga al sistema AWD a trabajar constantemente contra la diferencia y puede causar (palabras del manual) daño mecánico serio al tren motriz. Si una llanta muere joven, manda rebajar la nueva al mismo dibujo que las otras, o cambia las cuatro.
¿Qué fluido de CVT lleva el Forester, y hay extensión de garantía?: Únicamente fluido CVT genuino Subaru, el manual ni siquiera imprime el tipo: dice 'consulta a tu distribuidor SUBARU.' La capacidad total del sistema es 12.7 cuartos, pero un servicio de cambio usa menos. Y no: la famosa extensión de CVT a 10 años/160,000 km terminó con los modelos 2018. Estos años traen la garantía estándar de tren motriz de 5 años/60,000 millas: nuestra guía de garantía Subaru en /warranty/subaru/ tiene el panorama completo.
¿Por qué se sigue muriendo la batería de mi Forester?: No lo estás imaginando: los Forester 2015–2020 fueron parte de un acuerdo de demanda colectiva (In re Subaru Battery Drain) por baterías drenadas por la electrónica del auto. Las soluciones fueron actualizaciones de software y garantía extendida de batería. Si la tuya se sigue muriendo: confirma que las actualizaciones se hicieron, insiste en una prueba de consumo parásito en lugar de una tercera batería nueva, y reemplaza siempre con una Q-85 para arranque-paro; una batería estándar de oferta estará muerta para el próximo invierno.
¿Es normal que el FB25 consuma algo de aceite?: Algo de consumo es normal y Subaru lo dice por escrito: el manual lista condiciones (viajes cortos, RPM altas, remolque, tráfico pesado) bajo las cuales te pide revisar el aceite al menos cada segunda cargada de gasolina. El auto también trae un foco de nivel bajo de aceite como respaldo. Un cuarto entre cambios de 9,600 km cae dentro de lo normal; más rápido que eso amerita una prueba de consumo documentada en agencia, por escrito, mientras sigas en garantía.
¿El Forester 2019–2024 viene con turbo?: No. A diferencia de generaciones anteriores con el Forester XT, todos los Forester 2019–2024 de EE. UU. traen el mismo 2.5L FB25 atmosférico, no existió opción turbo. El rediseño 2025 tampoco lo regresó; agregó un híbrido en su lugar. Si alguien te vende un Forester SK 'turbo' en EE. UU., salió de fábrica sin él.