Honda Pilot 2016–2024: capacidad de aceite y especificaciones de fluidos
Respuesta rápida
Todo Honda Pilot 3.5L V6 2016–2022 lleva 5.7 cuartos de 0W-20 con cambio de filtro: el mismo número en los manuales 2016, 2019 y 2022. El rediseñado 2023+ lleva unos 5.8 cuartos. Los birlos van a 94 lb-pie (no los 80 habituales de Honda), y los AWD tienen un diferencial trasero que pide Honda DPSF-II.
Especificaciones verificadas contra los manuales del propietario de Honda (ediciones 2016, 2019 y 2022) del Pilot de tercera generación; las filas del 2023+ (cuarta generación) vienen del manual en línea de Honda y van marcadas donde no pudimos verificarlas igual. Dos cosas definen el mantenimiento de este Honda tamaño camioneta: usó DOS automáticas distintas en paralelo; la de 6 velocidades (palanca) lleva ATF DW-1 y la ZF de 9 (botones) lleva ATF-TYPE 3.1, y confundirlas es un error que Honda advierte por nombre y que anula la garantía, y el V6 todavía usa banda de tiempo, no cadena. El AWD suma el diferencial trasero i-VTM4, el fluido que más se saltan en estas camionetas.
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3.5L V6 SOHC i-VTEC with VCM (J35Y6, 2016–2022)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor (con filtro) | 5.7 qt (5.4 L), identical in the 2016, 2019 and 2022 manuals |
| Aceite de motor (sin filtro) | 5.4 qt (5.1 L) |
| Viscosidad del aceite | 0W-20 (full synthetic recommended) |
| Filtro de aceite | Honda 15400-PLM-A02 |
| Automática de 6 velocidades (palanca, LX/EX/EX-L, 2016–2020, drenado y rellenado) | 3.3 qt (3.1 L) · Honda ATF DW-1 ONLY (do not mix or substitute) |
| Automática ZF de 9 velocidades (selector de botones, Touring/Elite 2016–2020; todas las versiones 2021–2022, drenado y rellenado) | 3.5 qt (3.3 L) · Honda ATF-TYPE 3.1 or higher ONLY (not DW-1) |
| Anticongelante (motor) | 7.5–7.8 qt (7.1–7.4 L) total system per year/transmission, Honda Long Life Type 2 (blue), 50/50 premix |
| Diferencial trasero, i-VTM4 (AWD) | 1.92 qt (1.82 L) · Honda DPSF-II ONLY (this generation does NOT use the old VTM-4 fluid) |
| Caja de transferencia (AWD) | 0.45 qt (0.43 L) · Honda HGO-1 (or hypoid 75W-85 / SAE 90, GL4–GL5) |
Disposición del motor: bancos, numeración de cilindros y orden de encendido
- Configuración
- V6 (60°)
- Montaje
- Transversal: montado de lado (FWD)
- Orden de encendido
- 1 → 4 → 2 → 5 → 3 → 6
- ¿Qué lado es el Banco 1?
- El Banco 1 es el banco que contiene el cilindro #1:banco trasero (lado del firewall).
El Banco 1 (cilindros 1, 2, 3) es el banco trasero (lado del firewall); el Banco 2 (cilindros 4, 5, 6) es el banco delantero (lado del radiador). Esa es la cabeza a la que te dirige un código de banco específico: P0420/P0430, P0171/P0174 o un código de sensor de oxígeno superior.
3.5L V6 DOHC (J35Y8, 2023–2024; 4th gen)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor (con filtro) | 5.8 qt (5.5 L), per Honda's online owner's manual; confirm against your printed manual |
| Viscosidad del aceite | 0W-20 |
| Filtro de aceite | Honda 15400-PLM-A02 |
| Automática de 10 velocidades | Per dealer procedure · Honda ATF-TYPE 2.0 (per Honda's online manual, NOT the 9AT's Type 3.1; verify for your year) |
| Anticongelante (motor) | Honda Long Life Type 2, capacity per your manual (4th-gen manual not yet in our verified set) |
| Diferencial trasero, i-VTM4 (AWD) | ≈1.9 qt (verify) · Honda DPSF-II (verify in your 2023+ manual) |
Disposición del motor: bancos, numeración de cilindros y orden de encendido
- Configuración
- V6 (60°)
- Montaje
- Transversal: montado de lado (FWD)
- Orden de encendido
- 1 → 4 → 2 → 5 → 3 → 6
- ¿Qué lado es el Banco 1?
- El Banco 1 es el banco que contiene el cilindro #1:banco trasero (lado del firewall).
El Banco 1 (cilindros 1, 2, 3) es el banco trasero (lado del firewall); el Banco 2 (cilindros 4, 5, 6) es el banco delantero (lado del radiador). Esa es la cabeza a la que te dirige un código de banco específico: P0420/P0430, P0171/P0174 o un código de sensor de oxígeno superior.
Torque del tapón de drenado: 29 lb-ft (39 N·m): printed in the 2016/2019/2022 manuals; new crush washer every change
Capacidades compiladas del manual del propietario. Confirma siempre con tu propio manual antes de dar servicio.
Referencia rápida
| Torque de birlos | 94 lb-ft (127 N·m), NOT Honda's usual 80; printed in all three manuals |
| Medidas de llanta de fábrica (2016–2022) | 245/60R18 @ 32 psi · 245/50R20 @ 35 psi (2023+ differs by trim; check the door jamb) |
| Bujías (2016–2022) | NGK DILZKR7B11G (iridium, per the manual) |
| Combustible / tanque | Regular 87 octane · 19.5 gal (73.8 L) tank (2016–2022) |
| Arrastre máximo | 5,000 lbs AWD with ATF cooler · 3,500 lbs otherwise (2016 manual; drops as you add occupants; verify per year) |
Refrigerante de A/C y aceite del compresor
| Años / motor | Refrigerante | Carga | Aceite del compresor |
|---|---|---|---|
| 2016-2022 Pilot (3rd gen, 3.5L V6): all trims | R-1234yf | 24 oz (680 g) | POE (Honda specifies polyol-ester oil for its R-1234yf systems, NOT PAG; nonconductive). Honda POE A/C compressor oil., 4.4 oz |
| 2023-2024 Pilot (4th gen, 3.5L V6): all trims | R-1234yf | 18.7 oz (530 g) | POE: Honda RB100EV-01 (polyol-ester A/C compressor oil), not PAG |
⚠ El tipo y la carga de refrigerante pueden cambiar según el año y la versión. Confirma siempre con la etiqueta de carga de A/C bajo el cofre de tu vehículo antes de recargar: esa etiqueta es la fuente autorizada. Una carga incorrecta, o el aceite equivocado (PAG vs. POE), puede dañar el compresor.
Cómo leer los manómetros de A/C: tabla de presiones y diagnóstico →Intervalos de mantenimiento principales
| Concepto | Intervalo |
|---|---|
| Aceite y filtro | Según Maintenance Minder (código A/B), típicamente 12,000–16,000 km |
| Rotación de llantas | Subcódigo 1 del Minder: cada 8,000–12,000 km |
| Aceite de transmisión + transferencia | Código 3 del Minder, antes si remolcas (el 9AT en especial agradece ATF 3.1 fresco) |
| BANDA de tiempo + bomba de agua (sí, este V6 usa banda) | Código 4 del Minder, ~160,000 km típico: 100,000 km si remolcas o vives en temperaturas extremas (nota del propio manual) |
| Bujías | Código 4 del Minder (~160,000 km), antes si el VCM las está aceitando (ver problemas) |
| Aceite del diferencial trasero (AWD) | Código 6 del Minder, remolque/montaña: primer cambio a 12,000 km y luego cada 24,000 km (nota de servicio severo del manual) |
| Anticongelante (Type 2) | Código 5 del Minder |
| Líquido de frenos (DOT 3) | Cada 3 años sin importar el kilometraje (manual) |
Productos exactos para este vehículo
- 0W-20 totalmente sintético, necesitas 5.7–5.8 cuartos: garrafa de 5 más un cuarto extra ↗
- Filtro Honda 15400-PLM-A02 (o equivalente de calidad) ↗
- Arandela del tapón 14mm (Honda 94109-14000), en cada cambio ↗
- Dado de 17mm + torquímetro (el tapón pide 29 lb-pie) ↗
- Charola de 6 cuartos + embudo: el V6 suelta más de lo que aguanta una charola chica ↗
- Embudo anti-derrame Lisle 24780: purga el aire atrapado al rellenar ↗
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Cambio de aceite: pasos rápidos
-
1 Prepara
Motor tibio, piso nivelado. Con la altura del Pilot, la mayoría libra sin rampas. Abre el cofre; el tapón de llenado y la bayoneta naranja te ubican.
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2 Drena
Tapón de 17mm bajo el motor. La arandela de aluminio es de un solo uso: pon una nueva y aprieta el tapón a 29 lb-pie (el manual imprime la especificación, así que no hay pretexto para el 'bien apretado').
-
3 Filtro y rellenado
Filtro de rosca; aceita el empaque, mano apretada más tres cuartos de vuelta. Rellena 5.7 cuartos (5.8 en 2023+) de 0W-20: una garrafa de 5 no alcanza sola, ten el sexto cuarto a la mano.
-
4 Verifica y reinicia
Enciende, revisa fugas en tapón y filtro, espera tres minutos y confirma en la bayoneta. Reinicia el Maintenance Minder desde el menú de Mantenimiento del tablero (mantén presionado ENTER/RESET en la pantalla de vida del aceite; los botones exactos varían por año y equipo de audio).
Fallas comunes de este vehículo
Cambios bruscos del ZF de 9 velocidades (2016–2018 sobre todo)
El software temprano del 9AT se ganó su fama: cambios ascendentes duros con acelerador sostenido, tirones a baja velocidad, jaloneo al frenar en bajada. La corrección documentada de Honda es una actualización de software del TCM (boletín registrado ante la NHTSA: '9-Speed A/T Hard Upshift with Steady Acceleration', que cubre rangos de VIN del Pilot 2016), y los dueños reportan consistentemente que ayuda, ojo: la transmisión tarda unas 500 millas (800 km) en reaprender tu manejo. Si un Pilot usado que estás viendo cambia brusco, pide al distribuidor revisar primero si hay software pendiente; en 9AT de alto kilometraje, un servicio con ATF-TYPE 3.1 fresco es seguro barato.
Consumo de aceite por VCM y bujías aceitadas
El Variable Cylinder Management de Honda apaga cilindros para ahorrar gasolina, y en los motores J35 tiene un efecto secundario documentado desde hace años: aceite que se cuela por los anillos de los cilindros desactivados, aceita las bujías del banco delantero y dispara fallos de encendido (códigos tipo P0300/P0301/P0303). Los J35 de generaciones anteriores acumularon demandas colectivas por esto; el motor de tercera generación mejoró, pero el patrón sigue apareciendo. La defensa es simple: revisa la bayoneta cada mes (el consumo sube calladito), no estires los cambios de aceite, y cambia pronto las bujías aceitadas. Los dispositivos que desactivan el VCM son populares entre los dueños: sí evitan la desactivación que causa esto, pero pesa tú mismo el costo en consumo y garantía; aquí reportamos la práctica, no la recetamos.
Código relacionado: P0300
Extensión de garantía de inyectores (2016)
El boletín de servicio 20-100 de Honda extendió la garantía de los inyectores de combustible a 10 años/150,000 millas en Pilot 2016 afectados, tras quejas de marcha irregular y fallos de encendido. Si tu 2016 trabaja mal o marca códigos de fallo persistentes, pide al distribuidor correr tu VIN buscando extensiones abiertas antes de pagar diagnóstico: esto es dinero gratis si calificas.
Código relacionado: P0301
Auto idle-stop que no vuelve a arrancar
Los Pilot de tercera generación con auto idle-stop tienen un patrón de quejas bien conocido: el motor se apaga en el semáforo y luego no arranca de inmediato, algo que atrajo escrutinio federal y muchos reportes de dueños. Una batería cansada o tierras corroídas lo hacen mucho más probable: el idle-stop es lo primero que falla cuando la batería se debilita. Si el tuyo lo hace, manda probar la batería y el circuito de arranque antes de asumir lo peor, y recuerda que el botón OFF junto a la palanca desactiva el idle-stop durante ese viaje.
Códigos típicos de este vehículo
Los recalls de abajo se muestran para modelos 2024; revisa tu año exacto con la herramienta VIN gratuita.
Recalls abiertos
Consultando recalls abiertos en la NHTSA…
Boletines de servicio (TSBs)
Los comunicados del fabricante y boletines técnicos de servicio para este vehículo están disponibles en el sitio de la NHTSA:
Ver TSBs en NHTSA.gov ↗Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto aceite lleva el Honda Pilot?
- 2016–2022: 5.7 cuartos de 0W-20 con cambio de filtro (5.4 sin filtro), verificado en los manuales 2016, 2019 y 2022. 2023+: unos 5.8 cuartos según el manual en línea de Honda. De cualquier forma, una sola garrafa de 5 cuartos se queda corta.
- ¿Qué aceite lleva el diferencial trasero del Pilot, VTM-4?
- En esta generación no. El diferencial trasero i-VTM4 del 2016+ lleva Honda DPSF-II (cambio de 1.92 cuartos), no el viejo fluido VTM-4 de los Pilot anteriores: el manual especifica DPSF-II por nombre. Es el código 6 del Maintenance Minder, y el propio manual dice cambiarlo a las 7,500 millas y luego cada 15,000 si remolcas o manejas en montaña. Un estremecimiento o amarre en vueltas cerradas y lentas es el síntoma clásico de fluido vencido, y el DPSF-II fresco normalmente lo cura.
- ¿Qué transmisión tiene mi Pilot y qué ATF lleva?
- Mira el selector: palanca tradicional significa la de 6 velocidades (Honda ATF DW-1, 3.3 cuartos en drenado y rellenado); botones significan la ZF de 9 (Honda ATF-TYPE 3.1 o superior, 3.5 cuartos). De 2016 a 2020 se dividió por versión: 6AT en LX/EX/EX-L, 9AT en Touring/Elite; 2021–2022 son todas de 9. La de 10 velocidades del 2023+ usa ATF-TYPE 2.0. Honda anula explícitamente la cobertura de garantía por daños con el fluido equivocado, así que no adivines.
- ¿El Pilot usa banda o cadena de tiempo?
- Banda: uno de los pocos V6 modernos que la conserva. Es el código 4 del Maintenance Minder (alrededor de 100,000 millas / 160,000 km, o 60,000 millas en calor/frío extremo o remolcando, según la propia nota del manual), y la bomba de agua va montada en ella, así que se cambian juntas. No te la saltes: es motor de interferencia.
- ¿Cuál es el torque de los birlos del Pilot?
- 94 lb-pie (127 N·m), en patrón de estrella: impreso en los tres manuales que verificamos. Ojo: es más alto que las 80 lb-pie de la mayoría de los Honda, así que no traslades el número del Civic o CR-V.
