Ford Escape 2016–2024: capacidad de aceite y especificaciones de fluidos
Respuesta rápida
La capacidad de aceite de la Escape depende del motor — y hay dos 1.5L distintos: el 1.5L EcoBoost de cuatro cilindros 2017–2019 lleva unos 4.3 cuartos de 5W-20, mientras que el 1.5L EcoBoost de TRES cilindros 2020–2024 lleva 5.3 cuartos de 5W-20. El 2.5L (2016–2019) lleva 5.7 cuartos de 5W-20; el 2.0L EcoBoost lleva 5.7 cuartos de 5W-30 hasta 2019 y 5.5 cuartos desde 2020; la híbrida/enchufable 2.5L lleva 5.7 cuartos de 0W-20.
Las especificaciones de abajo vienen directo de los manuales del propietario de Ford (ediciones 2016, 2020 y 2022) y cubren dos Escape muy distintas: la tercera generación C520 (2016–2019: 2.5L, EcoBoost de cuatro cilindros 1.6L/1.5L, 2.0L EcoBoost, todas con la caja 6F35 de seis velocidades) y la rediseñada CX482 (2020–2024: un nuevo 1.5L EcoBoost de tres cilindros con banda de tiempo húmeda, el 2.0L EcoBoost y una híbrida/enchufable 2.5L ciclo Atkinson, con automáticas de 8 velocidades o el eCVT HF45). El rediseño de 2020 cambió casi todos los fluidos: el Mercon LV cedió al Mercon ULV, el anticongelante pasó de Orange a Yellow, y el refrigerante del A/C de R-134a a R-1234yf. Algo que NO cambió — el torque de birlos es 100 lb-pie en ambas generaciones. Encuentra tu motor y año abajo y confirma contra el capítulo de Capacidades de tu propio manual.
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2.5L iVCT I4 (2016–2019)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 5.7 qt (5.4 L) |
| Viscosidad del aceite | 5W-20 (Ford spec WSS-M2C945-A) |
| Filtro de aceite | Motorcraft FL-910S |
| Automática, 6 velocidades (6F35) — llenado total en seco | 9.0 qt (8.5 L) — Motorcraft Mercon LV (XT-10-QLVC) |
| Anticongelante (motor) | 9.2 qt (8.7 L) — Motorcraft Orange (WSS-M97B44-D2) |
1.6L EcoBoost I4 (2016)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 4.3 qt (4.1 L) |
| Viscosidad del aceite | 5W-20 (WSS-M2C945-A) |
| Filtro de aceite | Motorcraft FL-910S |
| Automática, 6 velocidades (6F35) — llenado total en seco | 9.0 qt (8.5 L) — Motorcraft Mercon LV (XT-10-QLVC) |
| Anticongelante (motor) | 11.1 qt (10.5 L) — Motorcraft Orange (WSS-M97B44-D2) |
| Unidad de transferencia de potencia / PTU (4WD) | 17.9 fl oz (0.53 L) — SAE 75W-140 synthetic (WSL-M2C192-A, XY-75W140-QL) |
| Diferencial trasero (4WD) | 2.4 pt = 1.2 qt (1.15 L) — SAE 80W-90 (WSP-M2C197-A) |
1.5L EcoBoost I4 (2017–2019)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 4.3 qt (4.1 L) — most printings; a few 2019 listings show other figures, so trust your dipstick |
| Viscosidad del aceite | 5W-20 (WSS-M2C945-A) |
| Filtro de aceite | Motorcraft FL-910S |
| Automática, 6 velocidades (6F35) — llenado total en seco | 9.0 qt (8.5 L) — Motorcraft Mercon LV (XT-10-QLVC) |
| Anticongelante (motor) | Motorcraft Orange (WSS-M97B44-D2) — capacity not printed in our sourced manuals; confirm in yours |
| Unidad de transferencia de potencia / PTU (4WD) | 17.9 fl oz (0.53 L) — SAE 75W-140 synthetic (WSL-M2C192-A, XY-75W140-QL) |
| Diferencial trasero (4WD) | 2.4 pt = 1.2 qt (1.15 L) — SAE 80W-90 (WSP-M2C197-A) |
2.0L EcoBoost I4 (2016–2019)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 5.7 qt (5.4 L) |
| Viscosidad del aceite | 5W-30 (WSS-M2C946-A) — the only 2016–2019 Escape engine on 5W-30 |
| Filtro de aceite | Motorcraft FL-910S |
| Automática, 6 velocidades (6F35) — llenado total en seco | 9.0 qt (8.5 L) — Motorcraft Mercon LV (XT-10-QLVC) |
| Anticongelante (motor) | 9.7 qt (9.2 L) — Motorcraft Orange (WSS-M97B44-D2) |
| Unidad de transferencia de potencia / PTU (4WD) | 17.9 fl oz (0.53 L) — SAE 75W-140 synthetic (WSL-M2C192-A, XY-75W140-QL) |
| Diferencial trasero (4WD) | 2.4 pt = 1.2 qt (1.15 L) — SAE 80W-90 (WSP-M2C197-A) |
1.5L EcoBoost 3-cylinder (2020–2024)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 5.3 qt (5.05 L) — a full quart MORE than the old 1.5L four |
| Viscosidad del aceite | 5W-20 (WSS-M2C945-B1 in 2020; WSS-M2C960-A1 by 2022) — the spec matters: this engine's timing belt runs IN the oil |
| Filtro de aceite | Motorcraft FL-910S |
| Automática, 8 velocidades (8F24, algunas FWD) — llenado total en seco | 8.5 qt (8 L) — Motorcraft Mercon ULV (XT-12-QULV) |
| Automática, 8 velocidades (8F35) — llenado total en seco | 11.6 qt (11 L) — Motorcraft Mercon ULV (XT-12-QULV) |
| Anticongelante (motor) | 7.7 qt (7.3 L) in 2020 · 7.6 qt (7.2 L) by 2022 — Motorcraft Yellow (WSS-M97B57-A2) |
| Unidad de transferencia de potencia / PTU (AWD) | 0.35–0.45 qt (0.33–0.43 L) · 0.43–0.54 qt with cooler — SAE 75W-85 synthetic (WSS-M2C942-A, XY-75W85-QL) |
| Unidad de tracción trasera / RDU (AWD) | 25.4 fl oz (0.75 L) — Motorcraft Disconnect Rear Drive Unit Fluid (XY-75W-QL) |
2.0L EcoBoost I4 (2020–2024)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 5.5 qt (5.2 L) — NOT the old 5.7; the 2020 redesign trimmed it |
| Viscosidad del aceite | 5W-30 (WSS-M2C946-B1 in 2020; WSS-M2C961-A1 by 2022) |
| Filtro de aceite | Motorcraft FL-910S |
| Automática, 8 velocidades (8F35) — llenado total en seco | 11.6 qt (11 L) — Motorcraft Mercon ULV (XT-12-QULV) |
| Anticongelante (motor) | 8.7 qt (8.2 L) — Motorcraft Yellow (WSS-M97B57-A2) |
| Unidad de transferencia de potencia / PTU (AWD) | 0.35–0.45 qt (0.33–0.43 L) · 0.43–0.54 qt with cooler — SAE 75W-85 synthetic (WSS-M2C942-A, XY-75W85-QL) |
| Unidad de tracción trasera / RDU (AWD) | 25.4 fl oz (0.75 L) — Motorcraft Disconnect Rear Drive Unit Fluid (XY-75W-QL) |
2.5L Atkinson Hybrid / Plug-in Hybrid (2020–2024)
| Especificación | Capacidad / tipo |
|---|---|
| Aceite de motor — con filtro | 5.7 qt (5.4 L) |
| Viscosidad del aceite | 0W-20 full synthetic (WSS-M2C947-B1 in 2020; WSS-M2C962-A1 by 2022) — NOT 5W-20 like the gas engines |
| Filtro de aceite | Motorcraft FL-910S |
| Transeje híbrido / eCVT (HF45) — llenado total en seco | 5.0 qt (4.7 L) — Motorcraft Mercon ULV (XT-12-QULV) |
| Anticongelante (motor) | Engine loop: 9.6 qt (HEV) · 10.1 qt (PHEV) + separate low-temp loop for battery/electronics: 5.0 qt (HEV) · 6.6 qt (PHEV) — Motorcraft Yellow, both circuits |
| Unidad de transferencia de potencia / PTU (híbrida AWD) | 0.35–0.45 qt (0.33–0.43 L) · 0.43–0.54 qt with cooler — SAE 75W-85 synthetic (WSS-M2C942-A, XY-75W85-QL) |
| Unidad de tracción trasera / RDU (híbrida AWD) | 25.4 fl oz (0.75 L) — Motorcraft Disconnect Rear Drive Unit Fluid (XY-75W-QL) |
Capacidades compiladas del manual del propietario. Confirma siempre con tu propio manual antes de dar servicio.
Referencia rápida
| Torque de tuercas de rueda | 100 lb-ft (135 N·m), M12×1.5 — SAME across both generations; recheck within 100 mi of any wheel removal |
| Batería (Motorcraft) | 2016: BXT-96R-590 · 2020: BHEF-48H6 (gas), BXT-99RT4-A (hybrid 12V) · 2022+: BAGM-48H6-760 AGM (gas) |
| Bujías (Motorcraft) | SP-530 (2.5L NA and 2.5L hybrid) · SP-532 (1.6L) · SP-537 (2.0L '16–19) · SP-550 (1.5L 3-cyl) · SP-578 (2.0L '20+) — gaps differ by engine |
| Filtro de aire del motor | 2016–19: FA-1908 (EcoBoost) / FA-1910 (2.5L) · 2020+: FA-1939 (1.5L, 2.0L) / FA-1948 (hybrid) |
| Filtro de cabina | Motorcraft FP-70 (2016–2019) · FP-89 (2020–2024) |
| Plumas (Motorcraft, conductor / pasajero / trasera) | 2016–19: WW-2750 / WW-2705 / WW-1106 · 2020+: WW-2502 / WW-2051 / WW-1112 |
| Tanque de combustible | 15.5 gal (2016–19, all) · 2020+: 14.8 gal (1.5L FWD) / 15.7 gal (AWD and 2.0L) / 14.3 gal (hybrid) / 11.1 gal (PHEV) |
| Refrigerante del A/C | R-134a (2016–2019) · R-1234yf (2020–2024) — different systems, not interchangeable |
Intervalos de mantenimiento principales
| Concepto | Intervalo |
|---|---|
| Aceite y filtro | Según el monitor de vida del aceite, máx. 16,000 km / 1 año (las híbridas pueden estirar los kilómetros, nunca el año) |
| Rotación de llantas | En cada cambio de aceite |
| Filtro de cabina | Cada 32,000 km |
| Filtro de aire | Cada 48,000 km |
| Bujías | Cada 160,000 km (96,000 km con remolque/uso pesado) |
| Banda de tiempo — SOLO 1.5L 3 cilindros (banda húmeda, corre en aceite) | Cada 240,000 km según el esquema 2020+ de Ford — y aceite limpio de la especificación correcta es lo que la mantiene viva tanto tiempo |
| Aceite de transmisión (esquema 2020+) | Cada 240,000 km uso normal · cada 48,000 km con remolque o uso comercial pesado |
| Anticongelante (esquema 2020+) | Primero a 322,000 km / 10 años, luego cada 160,000 km / 5 años |
| Líquido de frenos (esquema 2020+) | Cada 3 años |
Productos exactos para este vehículo
- Motorcraft 5W-20 sintético, 5 cuartos + 1 (la mayoría de los motores) / 5W-30 para el 2.0L EcoBoost / 0W-20 totalmente sintético para la híbrida ↗
- Filtro de aceite: Motorcraft FL-910S — sorprendentemente, un solo filtro sirve para todos los motores de la Escape de 2016 a 2024 ↗
- Anticongelante: Motorcraft Orange VC-3DIL-B (2016–2019) o Motorcraft Yellow VC-13DL-G (2020–2024) — respeta la generación, nunca los mezcles ↗
- Torquímetro para reapretar birlos — 100 lb-pie en las cuatro ruedas, ambas generaciones ↗
- Charola de 6 cuartos + embudo — el llenado más grande aquí es de 5.7 cuartos ↗
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Cambio de aceite — pasos rápidos
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1 Prepara
Estaciona nivelado, motor tibio (no caliente). Híbridas: asegúrate de que el vehículo esté completamente APAGADO, no en el silencio eléctrico de listo-para-manejar — el motor puede arrancar solo. Saca la bayoneta desde ahora para que el cárter ventile mientras drena.
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2 Drena
Quita el tapón de drenado y deja escurrir 5+ minutos. Pon arandela nueva si tu tapón la usa y apriétalo firme sin exagerar — son cárteres de aluminio.
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3 Filtro y rellenado
Todos los motores de la Escape en este rango usan el mismo filtro Motorcraft FL-910S — un solo número de parte desde un 2.5L 2016 hasta una híbrida 2024. Aceita el empaque y aprieta a mano 3/4 de vuelta tras el contacto. Luego rellena con la capacidad y viscosidad de TU motor — esta gama va de 4.3 a 5.7 cuartos y tres grados distintos, así que la etiqueta del motor y la bayoneta son las que mandan.
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4 Verifica y reinicia
Enciende un minuto (híbridas: usa un ajuste de clima que obligue al motor a encender, o el modo de mantenimiento), revisa fugas y vuelve a checar el nivel ya asentado. Reinicia el monitor de vida del aceite en el menú del tablero y cambia de nuevo antes del año aunque los kilómetros sean pocos — sobre todo en el 1.5L de tres cilindros, cuya banda de tiempo vive en ese aceite.
Fallas comunes de este vehículo
Inyectores agrietados en el 1.5L de 3 cilindros — recalls 22S73, 24S16, 25S76 (2020–2024)
Ford llamó a revisión unas 522,000 unidades (Escape 2020–2023 y Bronco Sport 2021–2023 con el 1.5L de tres cilindros) bajo el recall 22S73 / NHTSA 22V-859 porque un inyector de combustible puede agrietarse y dejar escurrir gasolina sobre superficies calientes del motor — Ford contabilizó decenas de incendios bajo el cofre. El primer remedio fue un tubo de drenado más software de detección de fugas, no inyectores nuevos; las campañas de seguimiento (24S16 para unidades 2022–2024 y luego 25S76 en 2025, que abarcó cerca de 700,000 vehículos) siguieron ampliando y corrigiendo la reparación. Si tienes o vas a comprar cualquier Escape 1.5L, consulta el VIN en NHTSA.gov, verifica que toda campaña abierta esté cerrada — y tómate en serio cualquier olor a gasolina.
Código relacionado: P0300
Intrusión de anticongelante en el 1.5L de cuatro cilindros 2017–2019 (y sus hermanos EcoBoost)
El 1.5L EcoBoost de cuatro cilindros de la Escape 2017–2019 (no el tres cilindros 2020+) es parte del bien documentado problema de intrusión de anticongelante de los EcoBoost: el anticongelante se filtra a los cilindros por la zona de la junta de cabeza del bloque de cubierta abierta, causando pérdida inexplicable de anticongelante, humo blanco, fallas de encendido y, en casos graves, un motor hidrobloqueado o sobrecalentado. Ford manejó el Programa de Satisfacción al Cliente 21N12 (una reparación gratuita única del bloque corto del 1.5L, 7 años/135,000 km), y una demanda colectiva extendió después la cobertura. Si tu 1.5L 2017–2019 bebe anticongelante sin fuga visible, documéntalo y habla con el distribuidor Ford antes de que el motor falle — y revisa el depósito en cada carga de gasolina.
Código relacionado: P0171
La banda de tiempo húmeda del 1.5L de tres cilindros 2020+ — la disciplina del aceite no es opcional
El 1.5L EcoBoost de tres cilindros 2020+ usa una distribución de banda en aceite ('banda húmeda'): la banda corre dentro del motor, bañada en aceite. El propio esquema de mantenimiento 2020+ de Ford imprime el reemplazo de la banda de tiempo a los 240,000 km — un punto real del programa, no 'de por vida'. El problema de las bandas húmedas en toda la industria es que el aceite viejo, degradado o fuera de especificación ataca la banda; el hule desprendido puede luego tapar la toma de aceite. La defensa es aburrida: la especificación correcta (5W-20 WSS-M2C945-B1 / WSS-M2C960-A1), cambiado a tiempo, todas las veces, respetando el tope de un año. En un motor de banda húmeda, saltarse un cambio de aceite es una decisión sobre la distribución.
Estremecimiento del convertidor de par de la 6F35 (2016–2019)
La 6F35 de seis velocidades detrás de todos los motores de la Escape 2016–2019 tiene un largo historial público de problemas de convertidor de par: estremecimiento entre 50 y 80 km/h que se siente como pasar sobre vibradores, vibración en Drive o Reversa en ralentí y, en casos peores, patinamiento con códigos de transmisión. Ford lo atendió con boletines de servicio (entre ellos el TSB 19-2100) — los desenlaces habituales son servicio de aceite, reprogramación o reemplazo del convertidor; no ha habido recall. Dos hábitos ayudan: nunca le pongas otra cosa que Mercon LV, y considera un drenado y rellenado cada 56,000–96,000 km en lugar de esperar el esquema de Ford de 240,000 km.
Código relacionado: P0741
Recalls de la batería de alto voltaje de la Escape PHEV (2020–2024)
La híbrida enchufable ha pasado por una serie de recalls de batería de alto voltaje: el 24S79 / NHTSA 24V-954 (Escape PHEV 2020–2024) atendió celdas que pueden hacer corto interno y ventear calor — con riesgo de incendio — primero con software de monitoreo, y campañas posteriores en 2025–2026 (NHTSA 25V-789 y 26V-091, junto con Lincoln Corsair PHEV) volvieron al mismo defecto, en ocasiones pidiendo a los dueños limitar la carga mientras se desarrollaba una reparación física. La híbrida normal (no enchufable) no es parte de estas campañas de batería. Si tienes una Escape PHEV, consulta tu VIN en NHTSA.gov y sigue al pie de la letra las indicaciones de carga vigentes de Ford.
Códigos típicos de este vehículo
- P0300 Falla de encendido aleatoria / en varios cilindros
- P0171 Mezcla demasiado pobre (Banco 1)
- P0299 Baja presión del turbo (underboost)
- P0741 Desempeño del clutch del convertidor o pegado en apagado
- P1450 No se puede aliviar el vacío del tanque de combustible
- P0456 Fuga muy pequeña detectada en el EVAP
Los recalls de abajo se muestran para modelos 2024 — revisa tu año exacto con la herramienta VIN gratuita.
Recalls abiertos
Consultando recalls abiertos en la NHTSA…
Boletines de servicio (TSBs)
Los comunicados del fabricante y boletines técnicos de servicio para este vehículo están disponibles en el sitio de la NHTSA:
Ver TSBs en NHTSA.gov ↗Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto aceite lleva la Escape 1.5L EcoBoost?
- Cuidado — hay dos Escape 1.5L completamente distintas. El 1.5L 2017–2019 es de cuatro cilindros y lleva unos 4.3 cuartos de 5W-20. El 1.5L 2020–2024 es de tres cilindros y lleva 5.3 cuartos de 5W-20. Un cuarto completo los separa, así que aquí el año importa más que el desplazamiento.
- ¿El 1.5L de la Escape 2020+ usa banda o cadena de tiempo?
- Banda — y una especial: una banda húmeda que corre dentro del motor, lubricada por el aceite. El esquema de mantenimiento 2020+ de Ford imprime su reemplazo a los 240,000 km. Las bandas húmedas viven y mueren por la calidad del aceite, así que la especificación 5W-20 correcta y los cambios a tiempo importan más en este motor que en casi cualquier otro Ford.
- ¿Qué aceite de transmisión usa mi Escape?
- Por generación: toda Escape 2016–2019 usa la 6F35 de seis velocidades con Mercon LV; los modelos a gasolina 2020–2024 usan automáticas de 8 velocidades (8F24 u 8F35) y la híbrida usa el eCVT HF45 — todas con Mercon ULV (XT-12-QULV). LV y ULV NO son intercambiables; el ULV es mucho más delgado y el fluido equivocado puede dañar cualquiera de las dos cajas.
- ¿Qué color de anticongelante usa la Escape?
- Motorcraft Orange (WSS-M97B44-D2) en 2016–2019; Motorcraft Yellow (WSS-M97B57-A2) desde el rediseño de 2020. Son químicas diferentes — nunca las mezcles, y deja que el tapón del depósito y tu manual resuelvan cualquier duda. La híbrida además tiene un circuito separado de baja temperatura para la batería y la electrónica, también Yellow.
- ¿Cuál es el torque de los birlos de la Escape?
- 100 lb-pie (135 N·m) en espárragos M12×1.5 — y, cosa rara, aplica para AMBAS generaciones, de 2016 a 2024. Ford pide reapretar dentro de los primeros 160 km después de quitar cualquier rueda.
- ¿La Escape 1.5L 2017–2019 tiene problema de pérdida de anticongelante?
- Es uno de los motores señalados en la saga de intrusión de anticongelante de los EcoBoost: el anticongelante puede filtrarse a los cilindros, manifestándose como un depósito siempre bajo, humo blanco y fallas de encendido. El CSP 21N12 de Ford ofreció una reparación gratuita única del bloque corto por 7 años/135,000 km, y un acuerdo colectivo extendió después la cobertura. Si la tuya pierde anticongelante sin fuga visible, haz que el distribuidor lo documente antes de que se convierta en un motor.
- ¿La Escape 1.5L fue llamada a revisión por incendios?
- Sí — la Escape 2020–2023 (y la Bronco Sport 2021–2023) con el 1.5L de tres cilindros fue llamada a revisión bajo el 22S73 / NHTSA 22V-859 por inyectores que pueden agrietarse y dejar escurrir combustible sobre superficies calientes, con campañas de seguimiento 24S16 y 25S76 que ampliaron la reparación hasta 2025. Consulta tu VIN en NHTSA.gov; la reparación es gratuita.