¿Qué aceite lleva la Toyota Tacoma de tercera generación?

Los dos motores usan 0W-20 100% sintético, en todos los años 2016–2023. Capacidad con cambio de filtro: 6.2 cuartos (5.9 L) el 2.7L de cuatro cilindros y 6.1 cuartos (5.8 L) el V6 3.5L — 6.2 con el paquete de remolque de fábrica. El manual permite 5W-20 solo si no hay 0W-20 disponible, y pide volver al 0W-20 en el siguiente cambio.

¿Por qué el cuatro cilindros lleva más aceite que el V6?

Suena raro, pero así viene impreso: el 2.7L carga 6.2 cuartos contra 6.1 del V6. La misma inversión existía en la generación anterior (el viejo V6 4.0L cargaba apenas 5.5 cuartos). El 2GR-FKS simplemente usa un cárter relativamente chico, así que no le apliques la lógica de 'V6 = siete cuartos' — y toma en cuenta que el manual 2022 imprime una sola cifra aún más baja, 5.9 cuartos, para el V6: termina el llenado checando la bayoneta.

¿A cuánto se aprietan las tuercas de rueda de la Tacoma?

A 83 lb-pie (113 N·m) en todos los rines — de acero o de aluminio, los tres manuales coinciden. No le copies a la 4Runner su división (76 lb-pie en aluminio / 83 en acero); los manuales de la Tacoma imprimen un solo número parejo.

¿Cambió alguna especificación entre 2016 y 2023?

Solo detalles de imprenta. Los totales de ATF WS subieron una décima de cuarto entre los manuales 2016 y 2019 (9.1→9.2 el cuatro cilindros, 10.5→10.6 el V6), el manual 2022 eliminó las filas separadas del paquete de remolque, la etiqueta de grado pasó de ILSAC GF-5 a GF-6A (el mismo 0W-20 que comprarías de todos modos), y el manual 2022 imprime la capacidad de aceite del V6 como una sola cifra de 5.9 cuartos. La viscosidad, el anticongelante, las bujías, los aceites de engranes, las presiones de llanta y los 83 lb-pie de las tuercas nunca cambiaron.

¿Tiene arreglo la transmisión 2016–2017 que 'caza' cambios?

Casi siempre sí — con software, no con piezas. El boletín de Toyota T-SB-0077-16 ('Shift Feeling Enhancements') recalibró el ECM para corregir el enganche tardío de P a D, el golpe del cambio 1–2 y el brinqueteo de cambios en carretera de las primeras automáticas V6, y estuvo cubierto por la garantía de emisiones de 8 años / 80,000 millas. En la agencia pueden ver por el VIN si la camioneta ya trae la calibración actualizada.

¿Cada cuánto se cambia el aceite de la transmisión automática?

Toyota considera el ATF WS fluido 'de por vida' en uso normal y solo imprime totales (9.2 cuartos el cuatro cilindros, unos 10.6 el V6). Un drenado de cárter cambia más o menos una tercera parte, así que un drenado y rellenado cada 100,000 km — sobre todo si remolcas — es el seguro barato que recomiendan la mayoría de los técnicos de Toyota. Usa únicamente ATF WS; el manual advierte que los sustitutos pueden dañar la AC60.

Toyota Tacoma 2016–2023: capacidad de aceite y especificaciones de fluidos

Respuesta rápida

El 2.7L de cuatro cilindros de la Tacoma 2016–2023 lleva 6.2 cuartos (5.9 L) de 0W-20 con cambio de filtro; el V6 3.5L lleva un poco menos — 6.1 cuartos (5.8 L), o 6.2 con el paquete de remolque de fábrica. Sí: el cuatro cilindros pide más aceite que el V6. Las tuercas de rueda van a 83 lb-pie en todos los rines, y la automática de 6 velocidades carga 9.2 cuartos (2.7L) o unos 10.6 cuartos (V6) de ATF WS en total.

Especificaciones compiladas de los manuales del propietario oficiales de Toyota para la Tacoma 2016, 2019 y 2022 — la tercera generación (2016–2023), con el cuatro cilindros 2.7L 2TR-FE y el V6 3.5L 2GR-FKS con inyección D-4S. (¿Buscas la camioneta 2005–2015? Esa es nuestra página aparte de la Tacoma 2015.) La buena noticia: en ocho años casi nada cambió en papel. La viscosidad siguió siendo 0W-20 en ambos motores; las bujías, el tipo de anticongelante, los diferenciales y el torque parejo de 83 lb-pie en las tuercas son idénticos en los tres manuales, y la dirección siguió siendo hidráulica (ATF DEXRON II/III) hasta el final. La letra chica que sí se movió: los totales impresos de ATF WS subieron una décima de cuarto (9.1→9.2 en el cuatro cilindros, 10.5→10.6 en el V6) entre los manuales 2016 y 2019, las filas del paquete de remolque desaparecieron del manual 2022, la etiqueta de grado pasó de ILSAC GF-5 a GF-6A, y el manual 2022 imprime una sola cifra de 5.9 cuartos de aceite para el V6 donde los anteriores imprimían 6.1–6.2 con filtro. La variación real es por configuración — paquete de remolque, bloqueo trasero eléctrico, manual o automática — y las tablas de abajo están divididas exactamente así.

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2.7L 4-cylinder (2TR-FE) — 2016–2023, base SR and SR5

Especificación	Capacidad / tipo
Aceite de motor — con filtro	6.2 qt (5.9 L)
Aceite de motor — sin filtro	5.8 qt (5.5 L)
Viscosidad del aceite	0W-20 (5W-20 only if 0W-20 is unavailable — return to 0W-20 at the next change)
Filtro de aceite	Toyota 90915-YZZN1 (spin-on) — not named in the manual; verify
Automática, 6 velocidades (AC60E) — total	9.1–9.2 qt (8.6–8.7 L) total — the 2016 manual prints 9.1, the 2019 and 2022 manuals 9.2; a pan drain-and-refill takes roughly a third of the total — Toyota ATF WS
Manual, 5 velocidades (solo 4 cil. 4x4 de los primeros años)	2.3 qt (2.2 L) — printed in the 2016 manual; the 4-cylinder stick disappeared from later manuals, which list only the V6's 2.6 qt — Toyota Manual Transmission Gear Oil GL-3 (GL-4), SAE 75W-90
Anticongelante (motor)	9.1 qt (8.6 L) automatic · 9.2 qt (8.7 L) manual — Toyota Super Long Life (pink), sold 50/50 pre-mixed in the U.S.
Caja de transferencia (modelos 4WD)	1.1 qt (1.0 L) — Toyota Transfer Gear Oil LF, SAE 75W
Diferencial delantero (modelos 4WD)	1.6 qt (1.5 L) — Toyota Differential Gear Oil LT 75W-85 GL-5 or equivalent
Diferencial trasero — automática, sin bloqueo trasero	3.1 qt (2.9 L) — 3.22 qt (3.05 L) on a handful of long-bed model codes; the manual keys it to the code on your door-jamb certification label — Toyota Differential Gear Oil LT 75W-85 GL-5 or equivalent

3.5L V6 (2GR-FKS, D-4S injection) — 2016–2023

Especificación	Capacidad / tipo
Aceite de motor — con filtro	6.1 qt (5.8 L) — 6.2 qt (5.9 L) with the factory towing package (2016–2019 manuals; the 2022 manual prints a single 5.9 qt / 5.6 L figure — fill about 6 quarts and confirm on the dipstick)
Aceite de motor — sin filtro	5.9 qt (5.6 L)
Viscosidad del aceite	0W-20 (5W-20 only if 0W-20 is unavailable — return to 0W-20 at the next change)
Filtro de aceite	Toyota 04152-YZZA1 (cartridge) — not named in the manual; verify
Automática, 6 velocidades (AC60F) — total	10.5–10.6 qt (9.9–10.0 L) total without towing package · 10.7–10.8 qt (10.1–10.2 L) with — the manual prints the total only; a pan drain-and-refill takes roughly a third of that — Toyota ATF WS
Manual, 6 velocidades	2.6 qt (2.5 L) — Toyota Manual Transmission Gear Oil GL-3 (GL-4), SAE 75W-90
Anticongelante (motor)	Automatic: 10.5 qt (9.9 L), or 11.1 qt (10.5 L) with towing package · Manual: 10.1 qt (9.6 L), or 10.8 qt (10.2 L) with towing package — the 2022 manual prints only the larger figures. Toyota Super Long Life (pink)
Caja de transferencia (modelos 4WD)	1.1 qt (1.0 L) — Toyota Transfer Gear Oil LF, SAE 75W
Diferencial delantero (modelos 4WD)	1.6 qt (1.5 L) — Toyota Differential Gear Oil LT 75W-85 GL-5 or equivalent
Diferencial trasero — automática, sin bloqueo trasero	3.1 qt (2.9 L) — 3.22 qt (3.05 L) on a handful of long-bed model codes — Toyota Differential Gear Oil LT 75W-85 GL-5 or equivalent
Diferencial trasero — automática con bloqueo eléctrico (TRD Off-Road / TRD Pro)	4.0 qt (3.8 L) — 4.2 qt (4.0 L) on certain model codes; the locker housing holds nearly a quart more than people expect — Toyota Differential Gear Oil LT 75W-85 GL-5 or equivalent
Diferencial trasero — transmisión manual	4.0 qt (3.8 L) — Toyota Differential Gear Oil LT 75W-85 GL-5 or equivalent

Torque del tapón de drenado: 30 lb-ft (41 N·m) — commonly cited factory service spec for both engines, not printed in the owner's manual; verify

Capacidades compiladas del manual del propietario. Confirma siempre con tu propio manual antes de dar servicio.

Referencia rápida

Medidas de llanta de fábrica	P245/75R16 109S (SR) · 265/70R16 112T (TRD Off-Road) · P265/65R17 110S / P265/60R18 109H (SR5, TRD Sport, Limited)
Presión de llantas (en frío, las cuatro)	32 psi on the 16" SR size · 30 psi on the 265/70R16 · 29 psi on 17"/18" — three different numbers, check your door-jamb sticker
Torque de tuercas de rueda	83 lb-ft (113 N·m) — all wheels, steel or alloy; the Tacoma does NOT use the 4Runner's 76 lb-ft alloy figure
Bujías / calibración	2.7L: Denso FK20HR-A8 · V6: Denso FK20HBR8 — iridium, gap 0.031" (0.8 mm), never re-gap
Líquido de dirección hidráulica	ATF DEXRON II or III — yes, the 3rd gen kept old-school hydraulic steering through 2023
Tanque de combustible	21.1 gal (80 L), regular unleaded; low-fuel light at roughly 3.2 gal
Batería (grupo BCI)	Group 24F — not printed in the manual; verify

Intervalos de mantenimiento principales

Concepto	Intervalo
Aceite de motor y filtro	16,000 km / 12 meses con 0W-20 en uso normal; 8,000 km si remolcas, vas a terracería o haces puros trayectos cortos
Rotación de llantas	Cada 8,000 km — vuelve a torquear a 83 lb-pie, no al tanteo de la pistola del taller
Filtro de aire del motor	Cada 48,000 km — antes si manejas en caminos con polvo
Filtro de cabina (polen)	Cada 48,000 km
Bujías	190,000 km (iridio de fábrica)
Anticongelante	Primero a 160,000 km, después cada 80,000 km
Aceites de transfer y diferenciales	Cámbialos cada 48,000 km bajo el plan severo de Toyota (remolque/terracería); si no, revísalos en cada rotación — doble razón en las 2016–2017 por el historial del recall de fuga del diferencial trasero

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Cambio de aceite — pasos rápidos

1 Calienta el motor y métete abajo

Enciende el motor 2–3 minutos para que el aceite drene con facilidad y estaciónate en un lugar nivelado. La Tacoma es lo bastante alta para trabajar sin rampas en la mayoría de las versiones. Las TRD Off-Road y Pro traen placas protectoras con recortes de acceso; si la tuya no queda alineada, la placa delantera se quita con cuatro tornillos.
2 Drena el aceite usado

Afloja el tapón de drenado con un dado de 14mm y deja drenar al menos 5 minutos — los dos motores cargan alrededor de 6 cuartos. Cambia la arandela (rondana) cada vez: es de un solo uso, y reutilizarla es la razón por la que los tapones sudan aceite.
3 Cambia el filtro — trabajo distinto según el motor

El 2.7L usa filtro de rosca clásico: limpia la base, unta aceite al empaque nuevo y aprieta a mano 3/4 de vuelta después del contacto. El V6 usa cartucho en una carcasa de plástico bajo el motor: necesitas un dado de tapa de 64mm, y se cambian el elemento de papel y los dos arosellos (O-rings) que vienen en la caja — no exageres el apriete, la tapa es de plástico.
4 Rellena con 0W-20

Reinstala el tapón firme (30 lb-pie es la especificación aceptada) y vierte unos 5.5 cuartos para empezar. El 2.7L pide 6.2 cuartos con filtro; el V6 marca 6.1–6.2 en los manuales 2016–2019, pero el de 2022 imprime 5.9 — así que en el V6 sobre todo, agrega el último medio cuarto por partes checando la bayoneta (varilla), en lugar de vaciar una cifra de golpe.
5 Revisa fugas y reinicia

Arranca el motor, déjalo en marcha mínima un minuto y revisa que no haya fugas en el tapón ni el filtro. Apaga, espera cinco minutos, vuelve a checar el nivel y reinicia el recordatorio de mantenimiento con el procedimiento de abajo.

Cómo reiniciar la luz de mantenimiento de aceite

1 Pon la pantalla en Trip A

Da switch (sin arrancar el motor) y presiona el botón del odómetro hasta que la pantalla muestre TRIP A. Luego apaga el switch. Este es el paso que todos se saltan: el reinicio solo funciona desde la pantalla de viaje.
2 Mantén presionado el botón y vuelve a dar switch

Presiona y mantén el botón del odómetro y, sin soltarlo, vuelve a dar switch (en camionetas con botón de encendido: presiónalo dos veces sin pisar el freno). Sigue presionando aunque se encienda todo el tablero.
3 Espera los ceros

Después de varios segundos la pantalla se pone en ceros y el aviso MAINT REQD desaparece. Suelta el botón y apaga. Si no funcionó, repite — en algunos años funciona desde la pantalla ODO en lugar de TRIP A.

Fallas comunes de este vehículo

Recall por fuga de aceite del diferencial trasero (2016–2017)

Toyota llamó a revisión unas 228,000 Tacoma 2016–2017 (NHTSA 17V-285, campaña Toyota H0G) porque el diferencial trasero puede fugar aceite por el empaque del portadiferencial; si se queda seco, puede dañarse o hasta trabarse. La reparación fue una inspección — retorquear los tornillos si está seco, empaque y tornillería nuevos si fuga. La mayoría ya está atendida, pero si vas a comprar una 2016–2017 usada, consulta el VIN en nuestra herramienta de recalls y de paso échale un ojo a la parte trasera del eje por aceite de engranes fresco.

Transmisión del V6 que 'caza' cambios y engancha brusco (2016–2017)

La queja clásica de las primeras camionetas: la automática AC60F de 6 velocidades brinca entre cambios en carretera, engancha D con golpe desde P o R, y da un tirón en el cambio de 1a a 2a. La respuesta de Toyota fue una recalibración del ECM — el boletín T-SB-0077-16, 'Shift Feeling Enhancements', emitido en julio de 2016 con revisiones posteriores que cubren 2017 — aplicada gratis bajo la garantía federal de emisiones de 8 años / 80,000 millas. Si una camioneta de esos años todavía se siente así, pide en la agencia que verifiquen si alguna vez le cargaron la calibración actualizada antes de gastar en piezas.

Recall de bomba de gasolina Denso (2018–2019)

Las Tacoma 2018–2019 están cubiertas por los recalls de la bomba de gasolina de baja presión Denso (NHTSA 20V-012, ampliado por el 20V-682 — Toyota agregó ciertas Tacoma, Tundra y Sequoia en un suplemento a finales de 2020): el impulsor de la bomba puede hincharse y detenerla, provocando marcha irregular, que el motor se apague o que no arranque, a veces en plena carretera. La bomba mejorada es gratis en cualquier agencia Toyota si el recall sigue abierto en tu VIN.

Códigos EVAP y el cánister de carbón

Como toda Toyota de trabajo de su época, la tercera generación marca seguido P0441, P0455 y P0446. Revisa primero el tapón de gasolina — apriétalo hasta que haga clic, borra el código y maneja una semana. Si regresa, el sospechoso habitual es el cánister de carbón junto al tanque; es pieza atornillada, aunque no barata.

Código relacionado: P0455

Rechinidos de muelles y golpeteos atrás — sin recall

Para que quede claro: el famoso recall de muelles de la Tacoma fue de la segunda generación 2005–2011. La tercera generación no tiene campaña de muelles — lo que los dueños reportan es rechinido y golpeteo de los paquetes traseros con los años, normalmente las hojas rozando en seco o un clip aislador flojo. Las agencias y los talleres de muelles lo resuelven con almohadillas antifricción o cambiando el clip; es molesto, no peligroso. Si la parte trasera suena, llévala a revisar y no aceptes el 'todas hacen eso' sin una inspección.

Códigos típicos de este vehículo

Los recalls de abajo se muestran para modelos 2023 — revisa tu año exacto con la herramienta VIN gratuita.

Recalls abiertos

Consultando recalls abiertos en la NHTSA…

Boletines de servicio (TSBs)

Los comunicados del fabricante y boletines técnicos de servicio para este vehículo están disponibles en el sitio de la NHTSA:

Ver TSBs en NHTSA.gov ↗

Preguntas frecuentes

¿Qué aceite lleva la Toyota Tacoma de tercera generación?: Los dos motores usan 0W-20 100% sintético, en todos los años 2016–2023. Capacidad con cambio de filtro: 6.2 cuartos (5.9 L) el 2.7L de cuatro cilindros y 6.1 cuartos (5.8 L) el V6 3.5L — 6.2 con el paquete de remolque de fábrica. El manual permite 5W-20 solo si no hay 0W-20 disponible, y pide volver al 0W-20 en el siguiente cambio.
¿Por qué el cuatro cilindros lleva más aceite que el V6?: Suena raro, pero así viene impreso: el 2.7L carga 6.2 cuartos contra 6.1 del V6. La misma inversión existía en la generación anterior (el viejo V6 4.0L cargaba apenas 5.5 cuartos). El 2GR-FKS simplemente usa un cárter relativamente chico, así que no le apliques la lógica de 'V6 = siete cuartos' — y toma en cuenta que el manual 2022 imprime una sola cifra aún más baja, 5.9 cuartos, para el V6: termina el llenado checando la bayoneta.
¿A cuánto se aprietan las tuercas de rueda de la Tacoma?: A 83 lb-pie (113 N·m) en todos los rines — de acero o de aluminio, los tres manuales coinciden. No le copies a la 4Runner su división (76 lb-pie en aluminio / 83 en acero); los manuales de la Tacoma imprimen un solo número parejo.
¿Cambió alguna especificación entre 2016 y 2023?: Solo detalles de imprenta. Los totales de ATF WS subieron una décima de cuarto entre los manuales 2016 y 2019 (9.1→9.2 el cuatro cilindros, 10.5→10.6 el V6), el manual 2022 eliminó las filas separadas del paquete de remolque, la etiqueta de grado pasó de ILSAC GF-5 a GF-6A (el mismo 0W-20 que comprarías de todos modos), y el manual 2022 imprime la capacidad de aceite del V6 como una sola cifra de 5.9 cuartos. La viscosidad, el anticongelante, las bujías, los aceites de engranes, las presiones de llanta y los 83 lb-pie de las tuercas nunca cambiaron.
¿Tiene arreglo la transmisión 2016–2017 que 'caza' cambios?: Casi siempre sí — con software, no con piezas. El boletín de Toyota T-SB-0077-16 ('Shift Feeling Enhancements') recalibró el ECM para corregir el enganche tardío de P a D, el golpe del cambio 1–2 y el brinqueteo de cambios en carretera de las primeras automáticas V6, y estuvo cubierto por la garantía de emisiones de 8 años / 80,000 millas. En la agencia pueden ver por el VIN si la camioneta ya trae la calibración actualizada.
¿Cada cuánto se cambia el aceite de la transmisión automática?: Toyota considera el ATF WS fluido 'de por vida' en uso normal y solo imprime totales (9.2 cuartos el cuatro cilindros, unos 10.6 el V6). Un drenado de cárter cambia más o menos una tercera parte, así que un drenado y rellenado cada 100,000 km — sobre todo si remolcas — es el seguro barato que recomiendan la mayoría de los técnicos de Toyota. Usa únicamente ATF WS; el manual advierte que los sustitutos pueden dañar la AC60.