Motor en ralentí, ventilador en ALTO, A/C en MAX con recirculación, sistema estabilizado. Son rangos de referencia: carga por peso según la especificación del fabricante.
| Temp. exterior | Lado bajo | Lado alto |
|---|---|---|
| 65°F | 25–35 psi | 135–155 psi |
| 75°F | 35–45 psi | 150–170 psi |
| 85°F | 45–55 psi | 225–250 psi |
| 95°F | 50–55 psi | 275–300 psi |
| 105°F | 50–55 psi | 315–340 psi |
Lecturas sanas de R-134a en ralentí (~800–1,000 rpm), ventilador en ALTO, A/C en MAX/RECIRC, con el sistema estabilizado. Regla de campo: un lado alto sano corre cerca de 2.2–2.5× la temperatura ambiente en °F (≈176–200 psi en un día de 80 °F). El lado alto sube mucho con poco flujo de aire en el condensador y a más rpm. La fila de 105 °F es una extrapolación conservadora; usa la especificación de tu fabricante.
| Temp. exterior | Lado bajo | Lado alto |
|---|---|---|
| 65°F | 28–38 psi | 135–154 psi |
| 75°F | 38–48 psi | 149–168 psi |
| 85°F | 49–58 psi | 220–243 psi |
| 95°F | 53–58 psi | 266–289 psi |
| 105°F | 53–60 psi | 305–330 psi |
El R-1234yf (en la mayoría de los autos de EE. UU. de ~2017 en adelante) es parecido al R-134a, pero el lado alto suele leer un poco MÁS BAJO al mismo ambiente, mientras el lado bajo queda unos psi MÁS ALTO. Los sistemas yf son sensibles a la carga: nunca lo diagnostiques con una tabla de R-134a, nunca mezcles los dos refrigerantes y siempre carga por peso según la especificación del fabricante.
Rangos de referencia compilados de tablas de refrigerante publicadas. La etiqueta bajo el cofre y la especificación del fabricante siempre mandan. Guía de lecturas de manómetros de A/C ↗